可查資料顯示，早在今年2月，比亞迪汽車銷售部門即進(jìn)行過一次大規(guī)模人員調(diào)整，有的下屬部門甚至減少了2/3的人。不過，這些人員中有部分被轉(zhuǎn)崗到其他部門。

　　當(dāng)時(shí)，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，一些部門年底考核，淘汰一些不符合要求的人也很正常?！拔覀兪怯羞M(jìn)有出，目前一些部門還很缺人，正在招人呢。”該人士說。

　　漸黯的巴菲特光環(huán)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪的大規(guī)模人員調(diào)整，與其銷量下降不無關(guān)系。去年，比亞迪的銷售目標(biāo)是80萬輛，銷售人員也是按照80萬輛的銷量去配置的。但當(dāng)年，比亞迪沒有完成年初制定的產(chǎn)銷量翻一番的目標(biāo)，2010年年中將年度產(chǎn)銷目標(biāo)由年初的80萬輛下調(diào)至60萬輛后，最終僅完成52萬輛，同比增長僅 15.5%.

　　比亞迪2010年的瘋狂擴(kuò)張還演變成了銷售網(wǎng)絡(luò)的整體危機(jī)，導(dǎo)致經(jīng)銷商爆發(fā)退網(wǎng)風(fēng)波。此后，比亞迪對渠道進(jìn)行了重新整合，對部分地區(qū)部分經(jīng)銷商進(jìn)行了縮減，并不再增加比亞迪品牌的經(jīng)銷商投資人。比亞迪董事長王傳福近日承認(rèn)，經(jīng)過一輪調(diào)整后，比亞迪經(jīng)銷商數(shù)目已由高峰期逾1000家降至目前約 800家。

　　但收縮戰(zhàn)線的效果并未立竿見影。

　　今年上半年，比亞迪整車銷售22萬輛，同比下降23%;汽車業(yè)務(wù)銷售收入102.8億元，同比下降25%;凈利潤2.75億元，同比下降88.6%.

　　對于未來的業(yè)績，比亞迪23日預(yù)計(jì)，隨著第四季度旺季來臨，公司不會采取降價(jià)策略促銷，加上推出新車型，比亞迪的業(yè)績可望改觀。比亞迪董事長王傳福被問及，面對股價(jià)下跌，是否知悉“股神”巴菲特的最新持股意向時(shí)，他對此沒有正面回應(yīng)，只是提到自己正與巴菲特接觸，仍保持“良好關(guān)系”.

　　比亞迪H股30日收報(bào)15.46港元，較2009年10月23日創(chuàng)下的最高收盤價(jià)85.50港元跌近80%,抹去了巴菲特入股后的大部分漲幅。

　　2008年，巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司旗下的子公司MidAmerican Energy Holdings以每股8港元的價(jià)格，購入了比亞迪10%的股份。